Certains sommeils confrontés à des défis revers le marché citerne

Nous sommes confrontés à des défis pour le marché pétrolier

Le marché pétrolier européen devrait faire face à des défis difficiles cet été en raison des récents développements géopolitiques en Europe de l’Est, exacerbés par les sanctions russes.

La situation incite les commerçants à s’approvisionner en pétrole en Asie et au Moyen-Orient, mais y a-t-il suffisamment de capacité de raffinage à l’Est pour atténuer cet impact ?

Les fournisseurs de pétrole en Asie ont déjà du mal à suivre le rythme de la demande intérieure croissante. Cela a poussé la rentabilité du pétrole de raffinage à son plus haut niveau ces dernières années. Les ralentissements économiques à long terme et l’absence de demande réelle au cours des dernières années ont entraîné une réduction de la capacité de raffinage de l’Ouest. L’Asie, en revanche, dispose d’une capacité de raffinage inutilisée en raison des récents ajouts à son secteur de raffinage. Mais quelle part de cet allégement cette capacité de raffinage asiatique apportera-t-elle réellement au cours de l’été ?

Regardons les principaux centres de raffinage en Asie. Selon S&P Global, la plus grande de Chine, “elle devrait atteindre une capacité de 937 millions de mt/an ou 18,81 millions de b/j, dépassant les États-Unis et devenant la première raffinerie du monde en 2022”.

Cependant, en raison des effets persistants des blocages du COVID-19 et de la maintenance programmée, la demande intérieure est encore faible ce trimestre, ce qui maintient la majeure partie de la capacité de réserve inactive et retarde le démarrage de la production des deux nouvelles raffineries.

Cela signifie que si les marges d’exportation restent élevées et après l’achèvement de tout entretien planifié, les raffineries peuvent envisager d’augmenter à la fois les opérations de raffinage et les exportations, car elles disposent encore d’importants quotas d’exportation inutilisés.

La situation est très différente en Corée du Sud et à Taïwan, les revenus des raffineries ayant augmenté de près de 10 % au cours des deux premières semaines de mai par rapport à avril, ce qui suggère que les raffineries augmentent déjà leurs approvisionnements. En outre, au cours des deux mêmes semaines de mai, les exportations totales de pétrole des deux pays ont augmenté d’environ 15 % par rapport à avril, les Philippines, l’Australie et le Vietnam exportant également des coûts vers l’Occident.

L’Inde, qui exporte plus de la moitié de son pétrole vers l’Occident, a maximisé les taux d’utilisation de ses raffineries et les a maintenues en fonctionnement à des niveaux proches de leur capacité.

Les données des deux premières semaines de mai montrent que les exportations indiennes de pétrole se redressent, avec plus de coûts allant vers l’Afrique et le Brésil que vers l’Europe ; Cependant, en plus des ajustements de performance de raffinage, l’Inde n’a que peu ou pas de capacité de raffinage excédentaire pour augmenter les exportations de pétrole, en particulier vers l’Europe, ce qui pose également des problèmes liés aux coûts tarifaires et à d’autres facteurs économiques.

Les raffineries du Moyen-Orient devraient bénéficier de la situation actuelle des marchés du diesel. La proximité géographique ainsi que la capacité suffisante des raffineries dans la région fourniront des raisons suffisantes pour persuader les raffineries de maximiser les exportations de pétrole vers l’Europe.

Alors que nous entrons dans l’été et que les économies mondiales continuent de s’ouvrir, des années de demande bloquée en raison de la frustration liée au COVID-19 et de la saison de conduite estivale habituelle aux États-Unis devraient entraîner une forte augmentation de la demande de produits pétroliers.

La demande de diesel devrait s’accélérer dans les semaines à venir, incitant les raffineries à maximiser les performances du diesel au détriment d’autres produits plus propres en attendant les développements de l’essence au cours des prochains mois.

Il est clair que la capacité mondiale de raffinage sera bientôt pleinement développée et qu’il n’y aura pas de place pour l’erreur. De nouvelles pannes inattendues dans le système de raffinage mondial augmenteront encore les marges de raffinage. C’est peut-être une bonne nouvelle pour les raffineries, mais cela préoccupera le ménage moyen, en particulier en Europe.

• Hassan M. Balfakeih est spécialiste de la demande pétrolière et ancien analyste en chef de la demande pétrolière au Secrétariat de l’OPEP.

Avis de non-responsabilité : les opinions exprimées par les auteurs dans cette section sont les leurs et ne reflètent pas nécessairement la perspective d’Arab News.

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